Regroupés sur le Bassin d’Arcachon, les artisans sélectionnés apportent tout le soin nécessaire pour faire de votre BEACHER un bateau unique, haut de gamme et intemporel.
L’ancrage local sur le territoire du Bassin d’Arcachon répond également à une préoccupation forte en matière de préservation du tissu économique local, et de limitation de l’impact environnemental grâce à des temps de transport réduits.
L’ensemble des opérations de construction de nos bateaux est effectué sur le port de Larros à Gujan Mestras. Moulage, ébullage, varangages, détourage, finition, assemblage pont/coque, accastillage, finition, etc… Plusieurs visites de chantiers sont planifiées au fil de l’avancement de votre BEACHER et permettent ainsi d’affiner, de personnaliser selon vos remarques.
Voir aussi notre page thématique sur notre activité de constructeur de bateau de plaisance sur le Bassin d’Arcachon.
L’artisan sellier apporte un soin tout particulier à la qualité de réalisation de l’ensemble des coussins de votre bateau. Vous choisissez vos matières et vos coloris parmi d’infinies possibilités. Vous pouvez également choisir la broderie sur vos housses de protection, le must de la personnalisation.
L’ébéniste travaille sur des bois secs, sélectionnés pour leur veine et leur couleur.
Le vernissage est particulièrement soigné : 8 à 10 couches de vernis sont appliquées pour offrir un brillant optimal, et mettre en valeur les essences de bois utilisées.
L’unité de fabrication dédiée à l’inox est indépendante afin d’éviter toute pollution corrosive.
Toutes les pièces inox sont fabriquées sur place, y compris les taquets afin que votre bateau, dans ses moindres détails, ne ressemble à aucun autre.
Découvrez chaque étape de fabrication de votre BEACHER
directement dans nos ateliers
INNOVATIONS
Les artisans qui fabriquent les BEACHER sont toujours à l’écoute de nouvelles idées. Chaque année, des évolutions et / ou options supplémentaires viennent compléter les équipements proposés.
Le chantier est par ailleurs guidé par l’innovation technologique et l’évolution des usages. C’est ainsi qu’est née la gamme BEACH (R). Recyclables à 80%, d’où le (R), les bateaux BEACH (R) ont été prévus pour pouvoir se désassembler facilement et permettre le recyclage des différents matériaux qui les composent.
Les matériaux employés sont également renouvelés au rythme des innovations technologiques. Ainsi, le teck a fait place à des substituts beaucoup plus résistants dans le temps, à l’aspect identique et réduisant la déforestation.
GARANTIES
Les BEACHER sont garantis 3 ans, gage de qualité de leur fabrication.
Chaque artisan intervenu sur la fabrication de votre bateau possède les gabarits afin de pouvoir refaire à l’identique toute pièce abîmée.
Le bureau d’étude vérifie régulièrement la conformité des modèles et adapte la fabrication s’il y a lieu.
Les BEACHER sont certifiés Veritas, pour leur qualité de conception et le respect des normes.
Ils peuvent être de ce fait utilisés à la norme NUC (navire à utilisation collective) pour les professionnels loueurs déclarés en bateau de commerce.
Le concept de personnalisation de nos bateaux a été décliné également sur la sellerie avec une véritable signature identitaire.
Au niveau fabricant, Spradling® leader au niveau mondial dans le domaine des tissus enduits a toute notre confiance… Leurs équipes de recherche et de design innovent constamment pour nous proposer des tissus enduits de haute performance, dans les couleurs et les textures dernier cri (voir photos et images de la dernière collection).
Dans notre processus de sélection, nous avons été sensibles à l’approche environnementale de l’industriel.
Soucieux de laisser la plus petite empreinte possible sur l’environnement, Spradling® s’efforce de rendre le processus de production de ses tissus enduits aussi écologique que possible. Leurs usines intègrent des technologies de pointe permettant une utilisation efficace des ressources naturelles tout en évitant soigneusement tout rejet de substances dangereuses dans l’environnement.
Récupération de l’eau potable
Chez Spradling®, ils sont conscients que l’eau constitue l’une des ressources les plus précieuses au monde et qu’elle doit être traitée comme telle. Les eaux usées ne sont jamais directement déversées dans les conduites publiques. Elles sont d’abord dirigées dans un système de retenue qui analyse les niveaux de pH et traite l’acidité. Les solvants utilisés lors du processus de fabrication sont distillés dans un système de filtrage pour être réutilisés, sans jamais pénétrer dans le réseau d’eau.
Propriété des tissus
Pour les toiles du Titop, des protections des balcons Av et les housses de protection, nous privilégions les toiles acryliques LATIM avec une large gamme de couleurs en matière fibre 100% acrylique et un grammage de 360g par m².
Pour la sellerie, les produits Silvertex ® sont privilégiés… Les tissus sont testés et certifiés pour résister aux conditions les plus rudes des environnements maritimes. Les tissus cumulent de multiples traitements, à savoir antibactérien, antitache, imperméabilité, résistance aux UV, résistance au froid, et protection contre les moisissures. Ils répondent également aux différentes normes de résistance au feu. Pour la France norme NF P 92-503/M2.
Toutes les exigences du secteur nautique sont respectées.
Durabilité et recyclage des matériaux
Le long cycle de vie du produit réduit le besoin de le remplacer constamment. Le moment venu, cependant, le produit peut être reconverti en d’autres objets utiles. 100% du produit en «post-manufacturing» est retraité dans d’autres secteurs.
Entretien des selleries
Les produits recommandés pour le nettoyage, l’entretien et pour préserver l’aspect des tissus enduits sont 100% biodégradables.
Confection locale sur-mesure
Pour garantir notre cahier des charges, nous collaborons avec un acteur local du Bassin d’Arcachon, la société Toile des Mers, reconnu pour son savoir-faire et ses procédés artisanaux de grande qualité.
Cette proximité permet une très forte adaptabilité et souplesse.
La norme NUC (Nautical Use Classification) est une classification utilisée pour les navires de plaisance. Elle détermine les exigences minimales pour la construction, l’équipement et l’entretien des navires en fonction de leur utilisation prévue. Elle est établie par les autorités maritimes et le Ministère des Transports pour assurer la sécurité des passagers et de l’équipage ainsi que la protection de l’environnement. La norme NUC est généralement basée sur les normes internationales, comme celles établies par l’Organisation Maritime Internationale (organisme OMI).
La francisation d’un bateau ou de toute embarcation est le processus par lequel un navire est enregistré et immatriculé en France, en respectant les lois et réglementations françaises de navigation. Cela inclut l’obtention d’un numéro d’immatriculation (le droit annuel de francisation), l’inspection et l’homologation du navire, ainsi que l’obtention des permis et des certifications nécessaires pour naviguer en France et dans les territoires d’Outre-Mer.
Le droit annuel de francisation : Le droit annuel de francisation est une taxe qui doit être payée chaque année par les propriétaires de véhicules immatriculés en Suisse qui ne sont pas équipés d’un système de navigation en français. Chaque propriétaire doit être en possession de son attestation de francisation.
Un certificat d’enregistrement d’un navire de plaisance est un document officiel qui atteste que le navire est enregistré auprès des autorités maritimes compétentes. Il contient des informations telles que le nom du navire, son numéro d’immatriculation, sa taille et sa puissance, ainsi que les nom et adresse de son propriétaire. Ce certificat est généralement exigé pour naviguer sur les eaux territoriales d’un pays ou pour participer à des événements nautiques organisés.
Le portail démarches plaisance est un site web dédié aux formalités administratives liées à la possession et à l’utilisation d’un bateau de plaisance quelque soit sa catégorie ou sa longueur. Les utilisateurs peuvent y trouver des informations sur les différentes démarches à effectuer, les documents nécessaires (en PDF) et les autorités compétentes. Il peut également offrir des services en ligne pour simplifier ces démarches, tels que la déclaration de mouillage ou la demande de permis de naviguer. Il est généralement géré par les autorités maritimes ou les organisations de plaisanciers.
C’est sur le portail démarches que se fait l’enregistrement du bateau… Il sera aussi nécessaire de fournir une preuve d’assurance navale pour couvrir les dommages causés par le bateau. Il est important de se renseigner sur les exigences d’enregistrement en vigueur dans la région où vous naviguez pour éviter les problèmes juridiques.
La Délégation Mer et Littoral est une unité administrative ou une organisation qui a pour mission de gérer les questions liées à la mer et au littoral. Elle peut être créée par une région, un département ou un pays et peut avoir des responsabilités dans les domaines de la gestion des ressources côtières, de la protection de l’environnement, de la planification territoriale, de la mise en valeur économique et touristique du littoral, entre autres.
Comme dans tous les secteurs, la motorisation des bateaux destinés au nautisme de plaisance est en pleine mutation… Il existe actuellement plusieurs types de moteurs utilisés pour la plaisance, notamment les moteurs à essence, les diesel, les moteurs électriques et les moteurs à hydrogène. Les moteurs à essence sont les plus couramment utilisés dans les petits bateaux de plaisance, tandis que les moteurs diesel sont plus couramment utilisés dans les bateaux de taille moyenne à grande. Les moteurs électriques sont de plus en plus populaires, car ils offrent une propulsion silencieuse et et évidemment respectueuse de l’environnement… Le moteur à hydrogène pour la navigation reste encore à l’état expérimental.
Pour un bateau de plaisance de petite taille ou de taille moyenne, le moteur hors-bord présente de nombreux avantages :
Pour résumer, ce type de moteur (grâce à sa souplesse d’utilisation et à sa facilité d’entretien) est très prisé par le plaisancier pour la navigation de loisir.
Le marché des bateaux de plaisance en France est en croissance depuis plusieurs années. Selon les dernières études de marché, les ventes de bateaux de plaisance ont augmenté en 2020 malgré la pandémie de COVID-19. Les petits bateaux à moteur (comme les bateaux à coque ouverte, open ou day cruiser) sont les plus populaires, mais il y a également une forte demande pour les yachts et les catamarans. Les régions côtières et les lacs sont les zones où les achats de bateaux de plaisance sont les plus nombreux.
Comme pour tout engin à moteur, lorsque vous achetez un bateau d’occasion, il est important de faire une inspection minutieuse avant de finaliser l’achat. Vous devriez vérifier l’état de la coque, du moteur et de l’hélice, de l’électronique et des équipements de sécurité. Il est également important de vérifier les documents du bateau, tels que les titres et les enregistrements, pour s’assurer qu’ils sont en ordre et qu’il n’a pas subit de modification. Il est conseillé de faire une inspection par un expert ou de faire une inspection de pré-achat pour éviter les surprises désagréables après l’achat.
Il est recommandé de faire des recherches et de comparer les offres d’occasion (en sélectionnant la catégorie, l’année, la longueur maximale, le prix de vente…), pour trouver l’annonce au meilleur rapport qualité-prix.
Il est toujours difficile (voire impossible) de parler de prix pour un bateau neuf destiné aux loisirs… Le prix des bateaux neufs dépendent de plusieurs facteurs tels que le modèle, la marque, la taille et les options de personnalisation. Il peut varier de quelques milliers d’euros pour un petit bateau à des dizaines de milliers d’euros pour un bateau de luxe ou de plus grande taille.
Bien que cela ne concerne pas Beacher Nautique, il parait difficile de parler des plaisirs des sports nautiques sans parler de voile…
Comme pour le bateau à moteur, la vente de voiliers est en constante progression sur les dernières années… Le marché du bateau à voile comprend la vente et l’achat de bateaux à voile neufs et d’occasion, ainsi que les accessoires et les services liés à ces bateaux. Il peut inclure des bateaux de croisière, de course, de régate, de voile légère, etc. Le marché est influencé par des facteurs tels que la popularité de la voile, les conditions économiques et les tendances technologiques.
Le yachting est un terme générique qui désigne l’ensemble des activités liées à la navigation à bord de yachts ou grands voiliers c’est-à-dire de bateaux de luxe utilisés pour la croisière ou la compétition.
Sans pouvoir tous les citer, voici quelques uns de plus grands et plus beaux ports en France…
Et on peut aussi citer Cannes, Bandol, le Cap d’Antibes, Mandelieu-la-Napoule, Saint-Jean-Cap-Ferrat … Plus loin en Europe, on trouve aussi des très beaux lieux en Espagne et au Portugal.
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